摘要：随着公路建设工作的开展，越来越多的隧道投入使用，作为地下建筑，施工较为复杂且难以对隧道

　　进行全面检查，如难以对二次衬砌厚度进行全面检查。隧道通车一段时间后，在自然作用下，容易在拱墙背后出

　　现空洞，无论是二次衬砌厚度不足还是拱墙背后出现空洞，在水的作用下，都极其容易引发多种隧道病害，如渗

　　水病害。在发生渗水病害后，应第一时间对渗水部位进行处理，最常用的处理方法就是注浆封闭，将拱部背后空

　　某高速公路通车运营多年，位于山岭重丘区，设隧道发生渗水病害后，极大的降低了隧道的使用

　　置了多座隧道，公路管养单位每年都对该高速公路进功能，严重威胁到隧道运营安全及行车安全，其危害

　　道出现不同程度的渗水病害，渗水发生的时主要在（1）若渗水部位存水，在冬季时由于温度降低

　　夏季。隧道渗水病害给隧道运营安全带来很大的挑导致水结冰，因为水的密度比冰大，因此结冰后其体积

　　战。由于隧道的建设，在施工时破坏了山体原有的水必然会发生膨胀，给隧道结构安全带来极大的隐患。

　　力平衡，导致隧道成为地表水与地下水汇集的通道，（2）由于存在水流，水在流动过程中可能携带

　　山体多处水流集中向隧道流入，加之隧道在施工过程泥沙，进一步加剧隧道拱部背后空洞。

　　中可能质量不达标，在两者的共同作用下最终导致了（3）隧道渗水后，导致隧道洞内路面湿滑，在车

　　渗水主要存在于以下部位：①二次衬砌施工缝处、衬（4）隧道长期渗水后，一定会在隧道内形成大

　　砌裂缝处；②隧道边墙的拱脚处；③车行横洞以及人小不一的水渍，影响隧道美观。

　　行横洞内；④拱顶及拱腰处。隧道渗水情况如图1所（5）隧道渗水也会对隧道内的电力系统、通风

　　作者简介：武惠娟（1985-），女，本科，工程师，主要从事公路养护工作。

　　（2）隧道附近的水体中钙含量较高，与混凝土纵向排水管道材料不合格，在施工时容易对其造成一

　　的析出物共同作用造成隧道内部排水系统发生堵定破坏，造成管道汇水面积减小，导致排水不畅，隧道

　　塞，导致隧道衬砌背后的水体难以正常流通，无法排内长期积水，最终出现渗水病害。

　　出的水体最终从隧道衬砌缝隙中渗出。经统计，根据不同渗水部位、围岩等级、衬砌背后

　　（3）隧道施工时，选用的施工材料及施工质量空洞情况、施工缝等进行汇总如图2所示。

　　陷，水体从缺陷处逐步渗透至二次衬砌，最终在施工经过对该高速公路几座渗水隧道仔细调查研究、

　　缝或其他缝隙中渗出。研究表明，隧道结构损伤也可论证，最终决定采用注浆的方式对渗水病害进行治

　　以按照式（1）计算出隧道渗水发生的概率。理。注浆材料选用XT-环保型堵水环氧注浆材料和

　　式中：L代表结构损伤极限；X代表影响因素向量，A、目的，其加固原理如图3所示。从对隧道渗水病害进

　　时，可能存在隧道防水板发生穿刺破坏，或者防水板①注浆孔位布设。根据渗水量和渗水面积的大

　　在焊接时焊接质量不达标，防水板与初期衬砌之的小、渗水位置，采用电钻在渗水处布置注浆孔，孔深为

　　距太大，未安装足够数量和质量的止水带等因素都1/2二次衬砌混凝土厚度，钻孔结束后用清水清洗冲

　　（5）隧道排水系统有一定的缺陷。隧道横向和②埋设注浆管。将注浆管插入已钻好的孔内，然

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